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有效的中冷技术可使增压温度下降到

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  19款丰田霸道3000堪称越野之王,拥有绝对信赖的越野性能。作为硬派传统越野车,一款强大的“心脏”必不可少,作为霸道家族中少见的实用柴油动力的车型,霸道3000的引擎有着独特的性能优势。

  平行进口车适应国内的路况和油品吗?

  丰田霸道自问世以来一直是硬派越野车中不得不提的好车,今年通过平行进口进入国内市场的霸道2.8T无疑是一款非常值得深究的车型,这款霸道与常见的平行进口中东版有所不同,这款柴油2.8T的霸道是欧版车型,排放水平达到欧六标准;搭载了2.8T柴油发动机,比中东版霸道3000的扭矩更大。

  此外该系统还起到了降低噪音的作用,一般来说,柴油机噪音过大主要是爆震和机械式油泵供油时导致的,共轨系统简单来说就是采用一个电子油泵为整个发动机供油,从而解决了机械油泵噪音大的问题。

  D-4D还采用了涡轮增压技术,这项技术大家应该并不陌生,许多汽油车都采用了该技术,如果深究柴油和汽油发动机的不同,你会发现柴油机似乎更适合搭配涡轮增压技术。

  有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下,有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

  D-4D所采用的的电控技术与汽油发动机电喷技术相似,通过电磁阀控制喷油器,更加主动、精确的控制发动机的运转。

  就技术层面来讲,2.8L柴油机比3.0L更加先进,虽然排量减小了227ml,但功率增加了10千瓦,扭矩从410牛米增加到450牛米,使其拥有更低的中低转速。

  所谓压缩比,指的是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比,霸道3.0柴油机的压缩比为17.9:1,比2.8柴油机的15.6:1多了将近15%,高压缩比能够保证燃料燃烧更充分,燃烧相同体积燃料能够提供更多的机械能,迸发更大的功率。

  丰田D4D柴油机经过多年的发展,不断的进步和完善,使得柴油机的性能更加强大,与汽油机相比,扭矩大、更省油的柴油车更加适合运用在越野车上。

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